Tecnologia de "teixit" 3D

---

Un conegut fabricant francès ha desenvolupat una tècnica de "teixit" 3D per a fibres compostes que combina fibres de resina termoplàstica amb teixits de fibra de carboni reforçats. Quan la peça es cura, la resina termoplàstica es converteix en la matriu del material i la fibra de carboni també s’hi incorpora. En l'actualitat, el fabricant de màquines comercials Dassault Systèmes ha utilitzat peces produïdes per aquest procés en un jet comercial "Falcon".

La tecnologia de "teixit" 3D és un nou mètode basat en el desenvolupament de fibres compostes per augmentar l'eficiència de producció. La tecnologia utilitza materials que el fabricant prova constantment per "barrejar" peces compostes termoplàstiques. Els compostos termoplàstics reforçats amb fibra (que s’utilitzen per proporcionar resistència i rigidesa) combinats amb processos d’emmotllament per injecció, les fibres de carboni unidireccionals dures impedeixen la producció de components en una varietat de formes complexes i l’emmotllament per injecció proporciona una funcionalitat addicional a la peça. Superar el repte de la poca processabilitat a causa de la fibra de carboni unidireccional dura. Tot el procés està totalment automatitzat, amb temps de cicle més curts que les peces compostes termoestables amb el mateix rendiment de fabricació.
La tecnologia de "teixit" 3D utilitza un procés no autoclau, que ha conduït a una revolució en el sistema de fabricació de compostos en el camp dels compostos termoestables. Tradicionalment, com que l’ús d’autoclau és car i també limita l’eficiència de producció, és la clau per reduir el cost i l’eficiència del procés de producció compost.
El 2015, la NASA va començar el seu primer intent. Va provar una verificació de càmera de pressió composta no cilíndrica d’un avió híbrid cos-ala mitjançant un procés de fabricació no autoclau de Boeing. L’abril del mateix any, Russian Aerospace Composites va lliurar la primera caixa d’ala composta de l’avió tronc MC-21, que va ser fabricada pel procés no autoclau. La pell de l’ala de l’avió també estava feta de no autoclau, que és gran. Els avions civils van utilitzar aquesta tecnologia per primera vegada.

Enllaç a aquest article ： Tecnologia de "teixit" 3D en el camp de les peces aeroespacials

Declaració de reimpressió: si no hi ha instruccions especials, tots els articles d’aquest lloc són originals. Indiqueu la font de la reimpressió: https: //www.cncmachiningptj.com/，gràcies！