Per què es dissenyen les fulles del motor Aero com a estructures fluixes?

El motor aerodinàmic completa la compressió i l'expansió del gas, i genera una potència potent amb la màxima eficiència. La pala que mou l'avió cap endavant és una peça especial amb un gran nombre de formes complexes, requisits elevats i mecanitzat difícil.

La configuració corbada de les pales dels motors aeris és extremadament complexa, que transmet un parell considerable i una temperatura de combustió extremadament elevada. Per tant, el material de la fulla generalment està fet de materials resistents a altes temperatures i d'alta resistència. El material inicial era un superaliatge a base de níquel policristalí. Posteriorment, es va fer una fulla policristalina amb límits de gra orientats. La direcció cristal·lina era coherent amb la direcció de la força i el rendiment es va millorar molt. Finalment, es va desenvolupar a l'ús generalitzat de materials d'aliatge de titani. Tecnologia de mecanitzat integral de fulles.

Com la càrrega-coixinet component del motor, les pales d'aquests ventiladors no estan fermament fixades al motor, sinó que estan enganxades a la llengüeta i la ranura del disc del ventilador a través de la espiga. Hi ha un buit entre la espiga i el solc. Quan el ventilador gira lentament, sota l'acció de la gravetat, cada fulla lliscarà cap a l'eix quan estigui a prop de la posició de les dotze, i quan estigui a prop de la posició de les sis, es mourà cap a l'eix. llisca en sentit contrari. Com a resultat, les pales del ventilador van xocar entre elles en el procés de tallar cap endavant i cap enrere, fent un soroll.

L'estructura d'embotida i espiga que connecta les pales del ventilador i la placa del ventilador s'anomena morta d'"arbre vertical", perquè sembla un arbre vertical i un avet, mostrant una espiga dentada en forma de V i una ranura entre la espiga i la espiga. El buit evident pot facilitar el lliscament lliure de la espiga dins d'un cert rang.

Per què es dissenyen les fulles del motor Aero com a estructures fluixes?

Quan el ventilador del motor gira ràpidament i supera la velocitat crítica, la rotació eix comença a apropar-se al seu centre geomètric per la seva elasticitat, i després travessa el centre geomètric i s'aproxima al seu desequilibri. En aquest moment, la direcció de la força centrífuga rebuda per la fulla comença a partir de la nova rotació eix i passa per la posició de la fulla. El component al llarg de la direcció tangencial del disc de la turbina apunta a la direcció oposada a la posició desequilibrada, cosa que fa que les pales es desviïn en aquesta direcció, reajustant així la posició desequilibrada de manera que el centre de gravetat estigui a prop del seu centre geomètric, de manera que reduint la vibració.

Aquest procés és dinàmic, de manera que la vibració del ventilador a qualsevol velocitat alta es pot reduir dinàmicament i l'angle de les pales en relació amb la direcció tangencial del disc de la turbina canvia periòdicament, de manera que les pales han de girar cap a l'esquerra i la dreta.

Per permetre que les pales oscil·lin lliurement fins a cert punt, les pales no estan completament fixades al disc de la turbina, sinó que queden amb buits i les espatlles no poden estar completament a prop de les pales adjacents, també per permetre que les pales oscil·lin. . Segur que no només les pales del ventilador estan soltes, sinó que totes les pales de tot el compressor estan soltes.

Enllaç a aquest article ： Per què es dissenyen les fulles del motor Aero com a estructures fluixes?

Declaració de reimpressió: si no hi ha instruccions especials, tots els articles d’aquest lloc són originals. Indiqueu la font de la reimpressió: https: //www.cncmachiningptj.com/，gràcies！

PTJ® proporciona una gamma completa de precisió personalitzada mecanitzat de la Xina Serveis certificats ISO 9001: 2015 i AS-9100. Precisió ràpida de 3, 4 i 5 eixos Mecanitzat CNC serveis inclosos el fresat, el gir a les especificacions del client, la capacitat de peces mecanitzades de metall i plàstic amb una tolerància de +/- 0.005 mm. Els serveis secundaris inclouen rectificat CNC, perforació,càsting,xapa de metall i estampatProporcionar prototips, cicles de producció complets, assistència tècnica i inspecció completa automotive, aeroespacial, motlle i accessoris, il·luminació led,metge, bicicleta i consumidor electrònica indústries. Lliurament puntual. Expliqueu-nos una mica el pressupost del vostre projecte i el termini d’entrega previst. Farem estratègies amb vosaltres per proporcionar els serveis més rendibles per ajudar-vos a assolir el vostre objectiu. Benvingut a contactar-nos ( sales@pintejin.com ) directament per al vostre nou projecte.