Procés de tall de precisió d'aliatge de titani TC11

Tanmateix, com que l'aliatge de titani té un petit coeficient de deformació de tall (el coeficient de deformació és inferior o proper a 1), el procés de tall de l'encenall a la cara del rastell augmenta el camí del conflicte de lliscament, la qual cosa accelera el desgast de l'eina; Mentrestant, la temperatura de tall és alta, la força de tall és gran i l'aparició de la capa de contaminació degenerada es produeix perquè mecanitzat de titani té una gran activitat química i és susceptible de tenir una reacció química ferotge amb diverses impureses de gas, com ara O, N, H, C, etc., que envaeix la capa superficial de tall d'aliatge de titani, provocant la duresa i la fragilitat de la superfície. capa per augmentar. Altres encara tenen la composició de la capa de superfície dura TCI i TiN; a alta temperatura, la capa superficial està disposada amb una capa α i una capa de fragilitat d'hidrogen i altres capes de contaminació transformades externament. Formació de capes superficials desiguals, concentració parcial d'estrès, reducció de la resistència a la fatiga de les peces, danys greus al procés de tall i aparició d'estellades, estellades i vessament; gran afinitat. Durant el tall, les estelles de titani i les superfícies de tall És fàcil de mossegar amb les dades de l'eina i es produeix una aparença severa de ganivet enganxada, que provoca un desgast greu de l'enllaç; i les deficiències com la inestabilitat de la disposició de l'aliatge de titani comporten moltes dificultats per tallar, especialment el tall fi, per la qual cosa també s'anomena metall de mecanitzat incòmode. Per tant, la discussió tècnica del mecanitzat de tall fi d'aliatge de titani és una qüestió que s'ha de tractar amb urgència.

La carcassa del tub de cua (com es mostra a la figura 1) és una peça funcional clau en un producte de la fàbrica de l'autor. Com que és necessari acceptar alta temperatura i pressió en les condicions de funcionament, els seus requisits de funció mecànica són la resistència a la tracció Rm ≥ 1030MPa, l'allargament A ≥9, per tal de satisfer els seus requisits funcionals, l'aliatge de titani TC11 s'utilitza en la planificació del producte, que és un típic de parets primes eix part tubular. Després de la planificació d'optimització de la seva tecnologia de tall fi, es va completar el tall fi de l'aliatge de titani TC11.

1. Característiques de tall d'aliatge de titani TC11

L'aliatge de titani TC11 és un aliatge de Ti de tipus (α + β). La seva disposició es compon de fase α hexagonal densament empaquetada i fase β cúbica centrada en el cos. En comparació amb altres metalls, la textura és més significativa i l'anisotropia és més forta, la qual cosa comporta majors dificultats per a la producció i mecanitzat d'aliatges de titani. . Les característiques del seu procés de tall són les següents:

• (1) Alta força de tall i alta temperatura de tall. Com que l'aliatge de titani té una densitat baixa i una gran resistència, l'alimentació de tall té una gran tensió de tall i un gran treball de deformació plàstica, de manera que la força de tall és alta i la temperatura de tall és alta.
• (2) Enduriment greu. A més de la deformació plàstica, els aliatges de titani no funcionen amb prou feines a causa de la inhalació d'oxigen i nitrogen a altes temperatures de tall, l'aparició de solució sòlida als buits i els efectes conflictius de les partícules d'alta duresa a l'eina.
• (3) Ganivet de pal simple. Els aliatges de titani tenen una forta afinitat química a altes temperatures, juntament amb grans forces de tall, afavoreixen encara més el desgast de les eines.
• (4) El desgast de l'eina és greu. El desgast dividit és una característica important del desgast de l'eina quan es tallen aliatges de titani.

2.Anàlisi de la peça

3. Solució tècnica

3.1 Camí de la Tecnologia

La carretera tècnica es basa en el principi de "primer gruix, després acabat, interior i després exterior" per reduir la deformació durant l'acabat i millorar la precisió del mecanitzat. En el procés de producció d'assaig inicial, les carreteres tècniques són: tallat, longitud del cotxe, forma de tornejat en brut, perforació, perforació en brut, forma de tornejat de precisió, forma d'acabat.

L'aliatge de titani té poca conductivitat tèrmica, baixa densitat i calor específica i alta temperatura de tall; té una forta afinitat química amb l'eina i és fàcil enganxar el ganivet, dificultant el tall. Els experiments han confirmat que com més gran és la resistència d'un aliatge de titani, pitjor serà la seva mecanització. Per tant, cal triar aliatges durs a base de tungstè-cobalt amb baixa afinitat química, bona conductivitat tèrmica i alta resistència en el procés de mecanitzat.

El cotxe de desbast és YG8, el cotxe de semiacabat és YG6 i el cotxe d'acabat és YG3X. El trepant està fet de broca helicoïdal de carbur cimentat (carbur de ciment YG6).

3.2 En dubte

• (1) Quan s'utilitza una broca giratòria d'aliatge dur per a la perforació, la temperatura de tall és adequadament alta, la broca està molt desgastada i l'estrès tèrmic del procés de mecanitzat es veu directament afectat, la qual cosa afecta directament la precisió de l'acabat posterior.
• (2) La peça de treball té una gran deformació i la mida de mecanitzat és difícil de controlar.
• (3) La condició de fora de coaxialitat és severa, la taxa qualificada de la peça és baixa i la taxa qualificada uniforme és només del 50%.
• (4) La potència de producció no és alta, el desgast de l'eina és gran i el cost de producció és gran.

3.3 Pla de tractament

3.3.1 Trieu l'eina adequada des de zero

Després d'estudiar les dades i el procés de mecanitzat, es va decidir utilitzar la broca de tipus màquina Kenner HTS-C (trepant de succió de raig) per a la perforació; aquesta broca pot proporcionar un refredament potent i està equipada amb insercions d'aliatge dur general de recobriment PVD indexable i flautes d'encenalls i broques de carbur. Després dels experiments, el trepant utilitza insercions KC720 i KC7215 (insercions frontals i posteriors) especialitzades en materials difícils de mecanitzar per perforar aliatges de titani. La potència de sortida augmenta un 60% i la peça després de la perforació no genera calor ni deformació. No hi ha efecte d'estrès durant el mecanitzat i no hi ha contaminació a l'entorn, tal com es mostra a la figura 2.

3.3.2 Anàlisi de causes de deformació i contramesures

El motiu principal de la deformació en el procés de mecanitzat és perquè l'aliatge de titani organitza l'estrès. A les primeres fases del procés de producció d'assaig, tot i que la tecnologia va adoptar la tecnologia de mecanitzat de desbast primer, després d'acabat, i després dins i fora, però no va tenir en compte completament els elements inestables de la disposició d'aliatge de titani, formant l'aparença de deformació de la peça i difícil de controlar la mida durant el mecanitzat. Com reduir el control de deformació del titani mecanitzat d'aliatges procés al mínim és un problema difícil.

Després d'experiments repetits, afegim un procés de recuit d'envelliment després del mecanitzat en brut de la peça. Sense reduir la funció mecànica de la peça de treball, els grans es refinen i, a continuació, s'aconsegueix la disposició fina per eliminar l'estrès intern i fer que la disposició assoleixi un estat estable.

L'estàndard de tractament tèrmic és el següent: la temperatura d'envelliment és de 530 ℃ i el temps de retenció és de 4 a 6 h. Assegureu-vos que Rm≥1030MPa i A≥9%. Després de diversos lots d'experiments, la resistència a la tracció Rm és superior a 1030 MPa i l'allargament A és superior al 9%.

3.3.3 Motius de fora de coaxialitat i contramesures

Apuntant a la baixa taxa de qualificació de la peça causada per la mala coaxialitat, una anàlisi més detallada de les dades de la peça i la tecnologia de mecanitzat va trobar que la peça és un tub de parets primes, que és un metall típic deformable i difícil de mecanitzar. Sempre que es millori la rigidesa de tots els sistemes tècnics, Talent gestionarà eficaçment les seves qüestions de mecanitzat.

• (1) Durant el mecanitzat de forats interns, es va establir raonablement el mètode de pas tècnic. El pas tècnic amb una certa rigidesa es va utilitzar com a referència de subjecció i posicionament de la peça, que va tractar eficaçment el problema de la deformació del forat intern durant el mecanitzat, tal com es mostra a la figura 3.
• (2) En el procés de mecanitzat del cercle exterior, s'adopta un mètode mecànic d'ompliment de material antivibració, és a dir, durant el procés de tornejat semielaborat de la peça de treball, la part de subjecció s'omple amb un coixinet rígid per evitar la deformació. de la peça de treball; el forat interior de la peça s'omple de material suau. El tub de goma flexible o el material d'escuma fa que s'ajusti a la seva paret interior durant el procés de mecanitzat i, a continuació, aconsegueix l'efecte d'afegir rigidesa a la peça, tal com es mostra a la figura 4.
• (3) Per tal de garantir la coaxialitat de la peça, un conjunt de sobreposicionaments accessoris es va planificar durant el procés d'acabat final per millorar la rigidesa de la peça, tal com es mostra a la figura 5.

 Aleshores, la coaxialitat de la peça és deficient. Per tant, en la planificació de l'aparell, per tal de garantir la rigidesa de la peça, es va utilitzar un dispositiu de sobreposicionament. No només es van utilitzar tots els forats interns de la peça com a referència de posicionament, tot i que l'aparença de posicionament s'ha produït en teoria, sinó que, a la pràctica, va satisfer completament les necessitats de la peça. . Vegeu la figura 6.

Basant-se en les característiques esmentades anteriorment de l'aliatge de titani TC11 durant el procés de tall i el mecanisme pel qual l'aliatge és difícil de tallar, i relacionat amb els mètodes de mecanitzat i l'experiència de dades difícils de mecanitzar en la pràctica de producció, la tecnologia de mecanitzat de tall La carretera es va dibuixar des del principi de la següent manera: tall-extrem pla- —Perforació—Interior i exterior del cotxe en brut—Examen de l'envelliment i funcions mecàniques—Referent del cotxe—Forat interior del cotxe semielaborat, Forat gran del cotxe semielaborat— Forma interior del cotxe acabat—Forma del cotxe semielaborat——Director general Ping, extrem petit del cotxe fi——Forma del cotxe fina.

La carcassa del tub de cua de les peces d'aliatge de titani processades per aquest mètode tècnic compleix completament els requisits de planificació i la taxa qualificada de peces arriba al 98%. El problema de la deformació de tall fi de l'aliatge de titani es resol amb eficàcia.

4.Conclusion

L'aliatge de titani té una mecanització deficient, de manera que com millorar i millorar la seva mecanització és un problema difícil. Aquest article analitza els mètodes tècnics de tall de la carcassa del tub de cua de peces d'aliatge de titani, completa el tall fi de peces d'aliatge de titani i gestiona eficaçment les dificultats de mecanitzat, com ara la deformació de tornejat i el desgast de les eines de les peces cilíndriques de paret prima d'aliatge de titani TC11. Amb més coneixement i comprensió de la tecnologia de mecanitzat de peces d'aliatge de titani de parets primes, ha acumulat una certa experiència per al mecanitzat futur de peces d'aliatge de titani.

Enllaç a aquest article ： Procés de tall de precisió d'aliatge de titani TC11

Declaració de reimpressió: si no hi ha instruccions especials, tots els articles d’aquest lloc són originals. Indiqueu la font de la reimpressió: https: //www.cncmachiningptj.com/，gràcies！

PTJ® proporciona una gamma completa de precisió personalitzada mecanitzat de la Xina Serveis certificats ISO 9001: 2015 i AS-9100. Precisió ràpida de 3, 4 i 5 eixos Mecanitzat CNC serveis inclosos el fresat, el gir a les especificacions del client, la capacitat de peces mecanitzades de metall i plàstic amb una tolerància de +/- 0.005 mm. Els serveis secundaris inclouen rectificat CNC, perforació,càsting,xapa de metall i estampatProporcionar prototips, cicles de producció complets, assistència tècnica i inspecció completa automotive, aeroespacial, motlle i accessoris, il·luminació led,metge, bicicleta i consumidor electrònica indústries. Lliurament puntual. Expliqueu-nos una mica el pressupost del vostre projecte i el termini d’entrega previst. Farem estratègies amb vosaltres per proporcionar els serveis més rendibles per ajudar-vos a assolir el vostre objectiu. Benvingut a contactar-nos ( sales@pintejin.com ) directament per al vostre nou projecte.