1. L'efecte del procés de tractament tèrmic en la millora de la resistència a la fatiga dels cargols

Durant molt de temps, automoció tancaments han estat dominades per les característiques bàsiques d'una àmplia gamma de varietats, tipus i especificacions. La seva selecció i ús impliquen anàlisis estructurals, disseny de connexions, anàlisi de fallades i fatiga, requisits de corrosió i mètodes de muntatge, i relacionats. Aquests factors determinen la qualitat final i la fiabilitat dels productes d'automoció en gran mesura.

La vida a fatiga dels cargols d'alta resistència de l'automòbil sempre ha estat un tema important. Les dades mostren que la major part de la fallada dels cargols és causada per una fallada per fatiga i gairebé no hi ha cap signe de fallada per fatiga del cargol. Per tant, és probable que es produeixin accidents importants quan es produeixi una fallada per fatiga. El tractament tèrmic pot optimitzar les propietats dels materials de fixació i augmentar la seva resistència a la fatiga. Tenint en compte els creixents requisits d'ús dels cargols d'alta resistència, és més important millorar la resistència a la fatiga dels materials dels cargols mitjançant el tractament tèrmic.

1. L'inici de les esquerdes de fatiga en els materials

El lloc on comença l'esquerda de fatiga s'anomena font de fatiga. La font de fatiga és molt sensible a la microestructura del cargol i pot iniciar esquerdes de fatiga a una escala molt petita, generalment entre 3 i 5 mides de gra. La qualitat superficial del cargol és el principal problema. La font de fatiga, la major part de la fatiga comença des de la superfície o subsuperfície del cargol. Un gran nombre de dislocacions, alguns elements d'aliatge o impureses en el cristall del material del cargol i la diferència en la força del límit del gra poden provocar l'inici d'esquerdes per fatiga. Els estudis han demostrat que les esquerdes per fatiga són propenses a produir-se en els llocs següents: límits de gra, inclusions superficials o partícules de segona fase i cavitats. Totes aquestes ubicacions estan relacionades amb la microestructura complexa i canviant del material. Si la microestructura es pot millorar després del tractament tèrmic, la resistència a la fatiga del material del cargol es pot millorar fins a cert punt.

2. L'efecte de la descarburació sobre la resistència a la fatiga

La descarburació de la superfície del cargol reduirà la duresa de la superfície i la resistència al desgast del cargol després de l'extinció i reduirà significativament la resistència a la fatiga del cargol. Hi ha una prova de descarburació per al rendiment dels cargols a l'estàndard GB/T3098.1 i s'especifica la profunditat màxima de descarburació. En analitzar els motius de la fallada dels cargols del cub 35CrMo, es va trobar que hi havia una capa descarburada a la unió de la rosca i la vareta. Fe3C pot reaccionar amb O2, H2O i H2 a altes temperatures per reduir Fe3C al material del cargol, augmentant així la fase de ferrita del material del cargol, reduint la resistència del material del cargol i provocant fàcilment microesquerdes. En el procés de tractament tèrmic, la temperatura de calefacció s'ha de controlar bé i, al mateix temps, s'ha d'utilitzar la calefacció de protecció de l'atmosfera controlable per resoldre aquest problema.

3. L'efecte del tractament tèrmic sobre la resistència a la fatiga

La concentració de tensió a la superfície del cargol reduirà la seva resistència superficial. Quan se sotmet a càrregues dinàmiques alternes, el procés de microdeformació i recuperació continuarà produint-se a la part de concentració de tensió de l'osca, i la tensió que rep és molt més gran que la part sense concentració d'estrès, de manera que és fàcil de conduir a la generació d'esquerdes de fatiga.

Els elements de fixació es tracten tèrmicament i es temperen per millorar la microestructura i tenen excel·lents propietats mecàniques completes, que poden millorar la resistència a la fatiga del material del cargol, controlar raonablement la mida del gra per garantir l'energia d'impacte a baixa temperatura i també obtenir una major resistència a l'impacte. Un tractament tèrmic raonable per refinar els grans i escurçar la distància entre els límits del gra pot evitar esquerdes per fatiga. Si hi ha una certa quantitat de bigotis o segones partícules al material, aquestes fases afegides poden evitar el lliscament dels residents fins a cert punt. El lliscament del cinturó evita l'inici i l'expansió de microesquerdes.

2. Mitjà d'extinció i mitjà de processament per al tractament tèrmic

Els elements de fixació d'alta resistència d'automoció tenen una sèrie de característiques tècniques: grau d'alta precisió; condicions de servei severes, suportarà la influència del fred intens i la diferència de temperatura extrema durant tot l'any juntament amb l'amfitrió i suportarà l'erosió de les temperatures altes i baixes; Càrrega estàtica, càrrega dinàmica, sobrecàrrega, càrrega pesada i corrosió mediambiental, a més de l'efecte de la càrrega de tracció axial prèvia a l'estirament, també estarà sotmesa a càrregues alternes de tracció addicionals, càrregues alternes de cisalla transversal o càrregues de flexió combinades durant el treball. De vegades també està subjecte a càrregues d'impacte; Les càrregues alternes transversals addicionals poden fer que els cargols s'afluixin, les càrregues alternes axials poden provocar la fractura per fatiga dels cargols i les càrregues de tracció axials poden provocar una fractura retardada dels cargols, així com condicions d'alta temperatura. Flux de parabolts, etc.

Un gran nombre de cargols fallits indicaven que estaven trencats al llarg de la transició entre el cap del cargol i el eix durant el servei; es van treure al llarg de la unió de la rosca del cargol eix i la eix; i hi havia sivelles lliscants al llarg de la part roscada. Anàlisi metal·logràfica: hi ha més ferrita no dissolta a la superfície i al nucli del cargol, i una austenitització insuficient durant l'extinció, la força insuficient de la matriu i la concentració de tensió són una de les raons importants de la fallada. Per aquest motiu, és un enllaç molt important per garantir l'enduriment de la secció transversal del cargol i la uniformitat de l'estructura.

La funció de l'oli d'extinció és eliminar ràpidament la calor dels cargols metàl·lics al vermell i reduir-los a la temperatura de transformació de la martensita per obtenir una estructura de martensita d'alta duresa i la profunditat de la capa endurida. Al mateix temps, també s'ha de tenir en compte la reducció de la deformació del cargol i la prevenció d'esquerdes. Per tant, la característica bàsica de l'oli d'extinció és la "característica de refredament", que es caracteritza per una velocitat de refredament més ràpida a l'etapa d'alta temperatura i una velocitat de refredament més lenta a l'etapa de baixa temperatura. Aquesta característica és molt adequada per als requisits d'extinció d'acer estructural d'aliatge ≥ 10.9 perns d'alta resistència.

L'oli d'extinció ràpida produeix reaccions de descomposició tèrmica, oxidació i polimerització durant l'ús, la qual cosa comporta canvis en les característiques de refrigeració. La traça d'humitat a l'oli afectarà seriosament el rendiment de refrigeració de l'oli, donant lloc a una disminució de la brillantor i una duresa desigual dels elements de fixació després de l'extinció. Produeix punts tous o fins i tot tendència a esquerdes. Els estudis han demostrat que els problemes de deformació causats per l'extinció de l'oli són en part causats per l'aigua de l'oli. A més, el contingut d'aigua a l'oli també accelera l'emulsificació i el deteriorament de l'oli i afavoreix la fallada dels additius a l'oli. Quan el contingut d'aigua de l'oli és superior o igual al 0.1%, quan s'escalfa l'oli, l'aigua recollida a la part inferior del dipòsit d'oli pot augmentar de sobte el volum, cosa que pot provocar que l'oli desbordi el dipòsit d'extinció i provocar un incendi.

Per a l'oli d'extinció ràpida utilitzat al forn de cinturó de malla contínua, basant-se en les dades de les característiques d'extinció acumulades en la prova d'interval de 3 mesos, és possible establir l'estabilitat i les característiques d'extinció de l'oli, determinar la vida útil adequada de l'extinció. oli i predir el rendiment de l'oli d'extinció. Problemes relacionats amb els canvis, reduint així la reelaboració o la pèrdua de residus causades pels canvis en les propietats de l'oli d'extinció, convertint-lo en un mètode de control convencional per a la producció. La profunditat d'enduriment afecta directament la qualitat del cargol després del tractament tèrmic. Quan la tempabilitat del material és baixa, la velocitat de refredament del medi de refrigeració és lenta i la mida del cargol és gran, el nucli del cargol no es pot apagar en martensita durant l'extinció. L'organització redueix el nivell de força de la zona del cor, especialment la força de rendiment. Això és òbviament molt desavantatge per als cargols que suporten l'esforç de tracció uniformement distribuït al llarg de tota la secció transversal. La duresa insuficient redueix la resistència. L'examen metal·logràfic va trobar que hi ha ferrita proeutectoide i estructures de ferrita reticulada al nucli, cosa que indica que s'ha de reforçar l'enduribilitat del cargol. Com tots sabem, hi ha dues maneres d'augmentar la tempabilitat per augmentar la temperatura d'extinció; augmentar la tempabilitat del medi d'extinció, que pot augmentar efectivament la profunditat d'enduriment del cargol.

Houghto-Quench ha desenvolupat especialment un oli d'enduriment ràpid basat en l'oli original d'extinció de velocitat mitjana, Houghto-Quench G. Houghto-Quench K2000 ha millorat encara més la seva capacitat d'enduriment i és especialment adequat per al seu ús en l'extinció i la refrigeració dels elements de fixació. Profunditat d'enduriment satisfactòria.

L'etapa de pel·lícula de vapor de l'oli d'extinció ràpida és curta, és a dir, l'etapa d'alta temperatura de l'oli es refreda ràpidament. Aquesta característica afavoreix l'obtenció d'una capa d'enduriment més profunda per a perns d'acer 10B33 i 45 ≤ M20 i femelles M42, mentre que per a acers SWRCH35K i 10B28, es redueix Només quan el gruix és inferior o igual a perns M12 i femelles M30 pot la duresa. del nucli i la duresa superficial tenen una petita diferència. A partir de l'anàlisi de la distribució de la velocitat de refrigeració, a més del refredament ràpid requerit a les etapes de temperatura mitjana i alta, la velocitat de refredament a baixa temperatura de l'oli té un efecte més gran sobre la profunditat de la capa endurida. Com més alta sigui la velocitat de refrigeració a baixa temperatura, més profunda serà la capa endurida. Això és molt avantatjós perquè els elements de subjecció d'alta resistència suportin la càrrega de manera uniforme a tota la secció, i cal obtenir al voltant del 90% de l'estructura de martensita abans de temperar en estat apagat. Els indicadors d'avaluació inclouen prop de 20 indicadors com ara el punt d'inflamació, la viscositat, el valor d'àcid, la resistència a l'oxidació, el carboni residual, les cendres, els fangs, la velocitat de refredament d'extinció i la brillantor d'extinció.

Per a cargols de mida més gran, l'agent de trempat PAG és la solució principal, que compleix els requisits d'extinció de la majoria de productes. L'agent d'extinció PAG es troba en fase d'ebullició a la zona de transformació de la martensita, la velocitat de refredament és alta i hi ha un risc més gran. Es pot ajustar per concentració. La velocitat de refrigeració a l'índex clau és d'uns 300 ℃. Com més baixa sigui la velocitat de refredament en aquest punt de temperatura, més forta serà la capacitat d'evitar esquerdes d'extinció i els graus d'acer més adequats. L'estabilitat de la velocitat de refrigeració per convecció durant l'ús és el factor més important per garantir la qualitat de l'extinció.

A les mostres dels primers cargols de fallada, es pot veure que hi ha defectes d'esquerdes a les rosques dels cargols trencats prop de la fractura. La raó principal és que els cargols estan enrotllats incorrectament. Causat pel plegat; També es poden veure microesquerdes de diferents profunditats a la part inferior del fil, i el tumor acumulat de mecanitzat forma una zona de concentració d'estrès. L'estàndard GB/T5770.3-2000 "Requisits especials per a cargols, cargols i tacs amb defectes superficials en els elements de fixació" estipula que els plecs que no superin la quarta part de l'alçada del perfil de la rosca per sobre del diàmetre de pas dels cargols sota tensió són permès El plegat i la formació de la part inferior del fil no es permeten defectes, i el plegat és un dels principals motius de la fractura del cargol. L'ús del lubricant d'extrema pressió de Houghton per al processament de rosca del cargol pot prevenir eficaçment la vora acumulada i reduir la concentració d'estrès, ajudant així a millorar la vida útil del cargol.

3. Protecció de superfícies i desenvolupament tecnològic de fixacions d'automoció

Els elements de subjecció dels automòbils, especialment els cargols de fixació, les pinces de canonada, les pinces elàstiques, etc., es troben en entorns extremadament durs durant l'ús, i solen corroir-se greument i fins i tot difícils de desmuntar a causa de l'òxid. Per tant, els elements de fixació han de tenir bones propietats anticorrosives. Els mètodes més comuns que s'utilitzen actualment són l'electrogalvanització, l'aliatge de zinc-níquel, els tractaments de fosfatació, ennegriment i dacromet en superfície. A causa de la restricció del contingut de crom hexavalent en el recobriment superficial dels elements de fixació d'automòbils, no compleix els estàndards de les directives de protecció del medi ambient i no es permet l'entrada al mercat de productes que contenen substàncies nocives, la qual cosa suposa un alt nivell sense precedents en la innovadora innovació. capacitat de fixació d'automòbils tractament de superfícies Requisits ambientals estàndard.

1. Revestiment de zinc-alumini a base d'aigua Geomet

Nova tecnologia de recobriment respectuosa amb el medi ambient-revestiment de zinc-alumini en escates Geomet, Enoufu Group ha desenvolupat una tecnologia completa basada en més de 30 anys d'experiència en tecnologia anti-rovell de superfície DACROMET i després d'anys d'investigació i desenvolupament. La nova tecnologia de tractament de superfícies de crom --- GEOMET.

Mecanisme antioxidació, l'estructura de la pel·lícula tractada per Gummet també és la mateixa que la pel·lícula tractada per Dacromet. Les làmines metàl·liques es superposen en capes per formar una pel·lícula combinada amb un adhesiu a base de silici per cobrir el substrat.

Avantatges de Geomet: la conductivitat, la xapa metàl·lica d'alta resistència fa que els cargols de Geomet siguin conductors. Adaptabilitat de la pintura, Geomet es pot utilitzar com a imprimació per a la majoria de pintures, inclosa la galvanoplastia. La protecció del medi ambient, solució a base d'aigua, no conté crom, no es produeix aigua residual i no s'aboquen substàncies nocives a l'aire. Excel·lent resistència a la corrosió, només 6-8 μm de gruix de pel·lícula, pot assolir la prova de polvorització de sal més de 1000 h. Resistència a la calor, pel·lícula inorgànica i la pel·lícula no conté humitat. Procés de fragilització sense hidrogen, procés de recobriment electrolític i sense àcids, evita la fragilització de l'hidrogen com el procés de galvanoplastia ordinari.

L'estabilitat del coeficient de fricció és molt important per al muntatge de fixacions d'automoció. El recobriment escamoss de zinc-alumini a base d'aigua és una solució al coeficient de fricció. Sobre la base del recobriment de zinc-alumini, s'aplica un recobriment superficial inorgànic a base d'aigua amb funció lubricant --- PLUS.

2. Tecnologia de recobriment electroforètic

En els darrers anys, alguns elements de fixació d'algunes empreses d'automòbils han utilitzat un recobriment electroforètic en lloc de la passivació després de la galvanoplastia. En termes simples, el principi del recobriment electroforètic és "el sexe oposat s'atrau", que és com un imant. L'electroforesi de l'ànode està recoberta amb cargols a l'ànode i la pintura està carregada negativament; mentre que l'electroforesi catòdica està recoberta amb cargols al càtode, la pintura està carregada positivament. Com tots sabem, el recobriment electroforètic és altament mecanitzat, respectuós amb el medi ambient i la pel·lícula de pintura té una excel·lent resistència a la corrosió. Reciclar i reutilitzar els recursos hídrics per reduir les emissions; reforçar la recuperació de metalls pesants per reduir les emissions; reduir les emissions de COV (compostos orgànics volàtils); reduir el consum d'energia (aigua, electricitat, combustible, etc.) i complir els requisits de protecció del medi ambient per reduir costos i millorar la qualitat.

S'ha aplicat a peces d'automòbils i elements de fixació durant diversos anys. El procés de recobriment electroforètic és relativament madur. És un producte que substitueix la galvanoplastia. PpGelect Ropolyseal Fixener Material especial de recobriment electroforètic especial, EPLL/SST 120 ～ 200h Electroforesi d'ànodes, EPLLL/SST 200 ～ 300H Electroforesi catòdica, EPLV/SST 500 ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ 1000H Electroforesi catòdica, electroforesi càtòdica 1000 ～ 1500h; i recobriment ric en zinc recobriment orgànic ric en zinc (conductor).

Amb el desenvolupament de la tecnologia, a més del recobriment electroforètic catòdic amb una excel·lent resistència a la corrosió, també s'han aplicat pràcticament a la línia de producció un recobriment electroforètic anòdic amb certa resistència a la intempèrie i un recobriment electroforètic catòdic amb resistència a la corrosió de vora. Actualment, la sèrie de recobriments electroforètics de PPG ha estat aprovada per moltes empreses de fabricació d'automòbils i s'han canviat una sèrie d'especificacions a un estàndard unificat, S424 es canvia a S451, com ara Ford WSS-M21P41-A2, S451; General Motors GM6047 codi G; Chrysler PS-7902 Mcthod C.

Els avantatges del recobriment electroforètic afavoreixen la protecció del medi ambient. El recobriment electroforètic adopta pintura a base d'aigua i la passivació adopta crom trivalent; millorar la resistència a la corrosió del producte, excel·lent adherència; sense forat d'endoll, sense rosca de cargol, gruix de pel·lícula uniforme, valor de parell consistent; Procés tradicional de galvanoplastia + passivació, la prova de polvorització de sal arriba a unes 144 h. Després d'adoptar el procés de fosfatació de zinc + imprimació rica en zinc + recobriment electroforètic catòdic, la prova de polvorització de sal pot arribar a més de 1000 h, si s'adopta el procés de galvanoplastia + recobriment electroforètic catòdic, la prova de polvorització de sal pot arribar a més de 500 h.

4, la conclusió

En el futur, el desenvolupament de fixacions per a automòbils serà més personalitzat, els processos de tractament tèrmic seran més destacats en les característiques del servei i les tecnologies intel·ligents, verdes i lleugeres tindran un paper important. El desenvolupament de tecnologia i equips és la base per al desenvolupament de la fabricació avançada, i encara hi ha molt espai per al desenvolupament. Per reduir la diferència amb el nivell avançat dels països estrangers, la tasca encara és molt àrdua i la tasca és pesada i llarga.

Enllaç a aquest article ： Anàlisi de la nova tendència de desenvolupament de la tecnologia de tractament tèrmic per a fixacions d'automòbils

Declaració de reimpressió: si no hi ha instruccions especials, tots els articles d'aquest lloc són originals. Si us plau, indiqueu la font per a la reimpressió: https://www.cncmachiningptj.com

PTJ® és un fabricant personalitzat que ofereix una gamma completa de barres de coure, peces de llautó i peces de coure. Els processos de fabricació habituals inclouen l'estampat, el relleu, la forja de coure, serveis d'electroerosió, gravat, formant i doblegat, trasbalsat, calent forjat i premsat, perforació i punxonat, enrotllament de fil i moletejat, cisalla, mecanitzat de múltiples cargols, extrusió i forja de metalls i estampat. Les aplicacions inclouen barres de bus, conductors elèctrics, cables coaxials, guies d'ones, components de transistors, tubs de microones, tubs de motlle en blanc i metal·lúrgia de la pols tancs d'extrusió.

Explica'ns una mica el pressupost del teu projecte i el termini de lliurament previst. Elaborarem estratègies amb vosaltres per oferir-vos els serveis més rendibles per ajudar-vos a assolir el vostre objectiu, us convidem a contactar-nos directament ( sales@pintejin.com ).